Autotiheys vaihtelee Suomessa – vaihtoehtoisten käyttövoimien nousu näkyy Uudellamaalla

Eniten henkilöautoja kunnan asukasmäärään nähden on Isokyrössä ja vähiten Helsingissä. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla ajetaan auto- ja asukasmäärään nähden eniten Uudellamaalla ja vähiten Kainuun maakunnassa. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan tässä yhteydessä täyssähköautoja, ladattavia hybridejä sekä kaasu- ja flexfuel-autoja.  Autojen lukumäärä asukasta kohti vaihtelee suuresti riippuen siitä, minkä maakunnan tilastoja katsotaan. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Tilastokeskuksen tietojen mukaan viime vuoden lopussa eniten henkilöautoja tuhatta asukasta kohti oli Etelä-Pohjanmaan maakunnassa (583). Myös kymmenen vuotta sitten (vuoden 2008 tilastoissa) eniten autoja asukasmäärään nähden kurvaili Etelä-Pohjanmaan teillä.  Vähiten autoja tuhatta asukasta kohden on Uudellamaalla (425), missä henkilöautotiheys on kasvanut kymmenessä vuodessa vain prosentin verran. Eniten autotiheys on kasvanut Lapin, Kainuun ja Etelä-Savon sekä Etelä-Pohjanmaan maakunnissa, missä...

Lue lisää

Yhdeksän kymmenestä ikäkuljettajasta miettii ajokuntoaan

Ajokunto on kehon ja mielen hetkellistä tilaa, johon vaikuttavat esimerkiksi väsymys, päihteet, korkea kuume, tilapäinen lääkitys tai jopa voimakas tunnereaktio. Kuva Aleksi Makkonen/Liikenneturva. Jokainen kuljettaja on vastuussa omasta ajokunnostaan, mutta tarve sen pohtimiseen herää usein vasta iän myötä. Liikenneturvan kyselystä selviää, että yhdeksän kymmenestä ikäkuljettajasta miettii ajokuntoaan edes joskus. Useimmiten ajokuntoa pohditaan väsyneenä tai kun ajokeli on huono. Moni kertoo huomanneensa vasta jälkikäteen, että ajamaan ei välttämättä olisi pitänyt lähteä siinä kunnossa, missä oli. Jokainen kuljettaja on iästään riippumatta vastuussa omasta ajokunnostaan. Liikenneturvan ikäkuljettajille tekemä kysely* kertoo, että ikä on keskeinen tekijä, joka saa kuljettajan tarkkaavaisemmaksi ajokunnon suhteen. ”Esimerkiksi 75-vuotiaana ajokuntoa tarkkaillaan useammin kuin 65-vuotiaana. Myös olosuhteet vaikuttavat: väsyneenä ja...

Lue lisää

Suomen Mercedes-Benz klubi viettää 40-vuotisjuhlia Kangasalla

Vanhojen piikkinokka-Mersujen varaosien ja rakentelun ympärille perustettiin vuonna 1979 Suomen Mercedes-Benz klubi ry, joka on kasvanut jo 4000-jäseniseksi merkkikerhoksi. Kasvu on ollut tasaista ja on ollut mukava huomata myös nuorison kiinnostus harrastustoimintaan. Toiminta kattaa koko maan, mutta Tampereen seutu on alusta asti ollut yksi toiminnan vetureita ja jo siksi juhlat pidetään siellä. Klubilla on maahantuoja Vehon ja maailmankonserni Daimler AG:n vankkumaton tuki. Stuttgartista tuetaan kaikkiaan 70 kansainvälistä Mercedes-klubia, joista meidän klubimme on yksi suurimmista – asukaslukuun suhteutettuna  suurin. Klubilaisen yleisin harrasteauto on tänään 70-lukuinen legendaarinen neliovinen W123, auto joka oli omana aikanaan harvojen suomalaisten tavoitettavissa. Harrastuskirjo on laaja ja sitä esitellään omassa Tähdelliset-lehdessä. Nuoremmat jäsenet puunaavat, jopa tuunailevat, youngtimereitaan. Vanhemman...

Lue lisää

Tämän hetken trendit autoteollisuudessa

Autoteollisuus on mullistunut vuosikymmenien saatossa. Auto on aikojen saatossa toiminut niin statussymbolina, kätevänä liikkumisen tapana kuin ehdottoman tärkeänä hyödykkeenä monelle teollisuuden alalle. Menneiden vuosikymmenien valtavan suuret bensasyöpöt autot ovat kuitenkin vähitellen väistymässä. Nykypäivän rikkaimmat autonomistajat ostavat usein joko kalliin erikoisvarustellun urheiluauton tai ekologisemman ja huipputeknologiaa sisältävän menopelin, joka kulkee vaihtoehtoisilla polttoaineilla. Tämän päivän autoteollisuus luottaakin erilaiseen teknologiaan paljon. Mitä tavallisimmissakin autoissa on nykyään ajoa helpottavaa teknologiaa, joka antaa kuskille mahdollisuuden tarkkailla omaa ajoaan paremmin kuin koskaan aiemmin. Myöskään turvallisuudesta ei haluta nykyisin tinkiä. Älyteknologia autoissa Tämän vuoden kohokohdat autoteollisuudessa keskittyvät nimenomaan älyteknologian ja sen tuomien etujen pariin. Meistä jokainen on kuullut utopisia tarinoita itseohjautuvista autoista, jotka ennakoivat muun liikenteen kulun...

Lue lisää

Toyota Yaris GRMN ja kameralaukku, osa 1

Aina ei auton koeajossa tarvitse olla sellaista maalaisjärkeä, vaan joskus voi koeajaa auton, jollaista tuskin tulee koskaan ostamaan. Toyota Yaris GRMN on sellainen auto. Se näyttää edestäpäin tavalliselta Toyota Yarikselta, jossa on vain erilainen punainen teippaus valkoisessa autossa. Sivustakin se vielä näyttää aika tavalliselta, paitsi että auton renkaat ovat Toyotan vanteilla mutta vanteiden väleistä pilkahtelee hieman tavallisesta poikkeavat jarrut ja auton takaosaa ”koristaa” iso spoileri auton yläosassa. Takana on sitten vielä yhden pienen tavallisen pakoputken sijasta keskellä takaosaa muutaman kerran isompi aukko pakokaasuja varten – auto siis antaa jo päältäkin itsestään kuvan, että autossa on moottoritilassakin jotain muutoksia verrattuna tavalliseen Yarikseen. Auton mallimerkkinä on vain neljä kirjainta: GRMN. Tämä automalli...

Lue lisää

Ilmastotalkoot voi aloittaa heti omalla autolla

Autonkäyttötottumusten ja ajotyylin muuttaminen taloudellisemmiksi vähentävät päästöjä ja rahanmenoa. Autoliiton julkaisemalta videolta saa yksinkertaiset vinkit taloudellisempaan autoiluun. Suomalainen ajaa keskimäärin yli 12 vuoden ikäisellä autolla, jonka arvo on alle 4000 euroa. Vaikka julkisuudessa päästövähennyskeskustelujen painopiste on uusissa teknologioissa, niin valtaosa suomalaisista ajaa jatkossakin käytetyllä polttomoottoriautolla. Auto ei ole mikään luksustuote, vaan arjen mahdollistaja, jolla kuljetaan töihin, harrastuksiin ja hakemaan lapset päiväkodista sekä käydään kaupassa ja mennään mökille. Vanhalla autolla ajaminen ei tarkoita, etteikö voisi kantaa korttaan kekoon päästöjen vähentämiseksi. Se tapahtuu muun muassa kiinnittämällä huomiota ajo- ja autonkäyttötapoihin. ”Yhtä oikotietä polttoainepihiksi kuljettajaksi ei ole vaan autonkäytön ja ajamisen taloudellisuus koostuvat useista palikoista, joista voi valita itselleen sopivimmat. Mitä useamman palikan...

Lue lisää

Auton lisävarusteilla turvaa ja ekstramukavuutta ajamiseen

Nykyajan autot ovat turvallisempia kuin koskaan aiemmin, mutta tietyillä lisävarusteilla autoilusta voi tehdä vielä turvallisempaa ja mukavampaa. Kamux Malmin automyyjä Juuso Puonti kertoo tärkeimmät hyödyt uudempien käytettyjen autojen yleisimmistä lisävarusteista. Monissa uudemmissa käytetyissä autoissa on jo vakiona turvallisuutta lisääviä varusteita, kuten ESC-ajonvakausjärjestelmä ja lukkiutumattomat ABS-jarrut. Myös erilaiset pysäköintiavustimet, kuten pysäköintitutka tai peruutuskamera löytyvät usein jo vakiona. - Monissa lisävarusteissa turvallisuus ja mukavuus kulkevatkin usein käsi kädessä. Tämän päivän turvallisuutta lisäävät varusteet perustuvat älykkääseen tekniikkaan ja turvajärjestelmiin. Ne auttavat kuljettajaa havainnoimaan ja huomioimaan muuta liikennettä, ja joskus myös korjaavat hänen ajovirheitään. Niiden avulla voidaankin ehkäistä monia onnettomuuksia, kertoo Kamux Malmin automyyjä Juuso Puonti. Lisävarusteiden nimet hämmentävät Käytetyn auton lisävarustetoiveet on hyvä...

Lue lisää

Yli miljardi kertakäyttömuovipulloa vuodessa saa Fordilla uuden elämän auton osina

Ford on löytänyt nerokkaan tavan käyttää uudelleen miljoonia muovipulloja. Jokaisessa yhtiön valmistaman Ford EcoSportin mattojen valmistukseen on käytetty 470 kertakäyttöistä muovista juomapulloa. Ford EcoSportin vuonna 2012 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen yli 650 miljoonaa puolen litran muovipulloa on saanut uuden elämän auton mattona. Mattoihin käytetyn muovin paino on arviolta 8.262 tonnia*. Jos käytetyt pullot laitettaisiin jonoon, ne riittäisivät kiertämään maapallon yli kaksi kertaa.** Ford on tavoitellut kierrätettyjen materiaalien lisäämistä jo pitkään Ford aloitti kierrätetyn muovin käytön Mondeossa yli 20 vuotta sitten, ja nykyään Ford kierrättää maailmanlaajuisesti 1,2 miljardia pulloa vuosittain. “Kuluttajien tietoisuus pois heitetyn muovin aiheuttamasta vahingosta on kasvanut todella paljon – mutta meillä on jo pitkään ollut tavoitteena lisätä kierrätettyjen ja uusiutuvien...

Lue lisää

Akku hyytyy juhannuksena

Autoliiton tiepalvelun tyypillinen avustus juhannuksena on apuvirrananto. Huolellisuudella varmistat, että paluumatkakin alkaa ajallaan. Akkuongelmat yhdistetään usein talveen ja koviin pakkasiin, mutta apuvirtakeikat työllistävät Autoliiton tiepalvelua myös kesällä. Akkuja tappaa paitsi helle, myös erilaisten lisävarusteiden käyttö. Näistä jälkimmäinen on hyvin tyypillinen syy avuntarpeeseen juhannuksena ihmisten viihtyessä ulkona ja elintarvikkeiden tarvitessa viilennystä. Tyypillisesti akku tyhjennetään juhannuksena kuunnellen musiikkia auton soittimesta auton ollessa sammuksissa. Myöskään matkapuhelimien ja muiden älylaitteiden lataamiseen tai autojääkaapin käyttöön ei virtaa ole rajattomasti tarjolla. ”On tärkeää muistaa, että akku latautuu vain auton ollessa käynnissä. Mökille päästyä juomat kannattaakin viilentää mieluummin veteen upotetussa katiskassa kuin autojääkaapissa”, Vesalainen muistuttaa. Jos akku kuitenkin aiheuttaa ongelmia, ei varsinkaan uudempiin autoihin kannata antaa virtaa...

Lue lisää

Oletko sinä kesäautoilija?

Liikenteessä on yhtä monta kuskia, kun on autoja. Vaikka jokainen meistä autoilijoista on periaatteessa käynyt läpi samat autokouluajan tiedot ja kokeet, ajotaitomme ja ennen kaikkea ajotapamme ovat erilaiset. Kesällä autojen määrä teillä lisääntyy paristakin eri syystä. Toisaalta ihmisillä on kesälomat ja lisäksi Suomessa on yli 600 000 vapaa-ajan asuntoa, joilla käy säännöllisesti 2,4 miljoonaa mökkeilijää, se tarkoittaa melkoisesti enemmän liikennettä kesäisin kuin talvella. Lisäksi on kuskeja, jotka eivät aja talvella oikeastaan lainkaan, vaan ainoastaan kesällä ja sitten on vielä erikseen kesäautot. Arvaatko, kuinka monta kesäautoa Suomen liikenteessä on? Siis autoja, jotka ovat liikennekäytössä vain kesällä? Millainen auto on kesäauto? Kesäauto on yleensä jokin vanhempi auto, klassikko, joka talven on turvassa...

Lue lisää