Älyrenkaat yleistyvät jo lähivuosina – näin kuluttaja hyötyy sensoriteknologiasta

Itsestään ajavat autot asettavat vaatimuksia myös renkaille. Muun muassa renkaisiin kytkettävät sensorit ovat tärkeässä roolissa, kun ajo-olosuhteita havainnoi ihmisen sijaan kone. Nokian Renkaiden asiantuntija uskoo älyrenkaiden yleistyvän viimeistään viiden vuoden kuluttua.  Liikenteen automatisaatio etenee, mikä lisää vaatimuksia myös autonrenkaille. Kun auto ei ole ihmisen ohjauksessa, sen täytyy pystyä itsenäisesti havainnoimaan ajo-olosuhteita esimerkiksi renkaisiin asennettujen sensoreiden kautta. Vanhat tutut turvallisuusominaisuudet kuten jääpito ja vesiliirron vastustuskyky saavat rinnalleen reaaliaikaista dataa tuottavaa teknologiaa. – Jos autossa ei ole mukana aktiivista kuljettajaa varmistamassa, että renkaat ovat turvalliset käyttää, turvallisuutta täytyy mitata jotenkin muutoin, toteaa Nokian Renkaiden digitaaliteknologiajohtaja Mika Penttilä. Kun renkaista saatava informaatio yhdistetään esimerkiksi säästä saatavaan tietoon, pystyy auton informaatiojärjestelmä muodostamaan kuvan vallitsevista...

Lue lisää

Piha- ja kävelykatujen sääntötuntemuksessa aukkoja – huomioi myös uusi pyöräkatu

Pyöräkatu on kokonaan uusi katutyyppi, jossa kuljetaan pyöräilijöiden ehdoilla. Kuva: Jussi Kaakinen/Liikenneturva Piha- ja kävelykaduilla ajoneuvolla ajettaessa on annettava jalankulkijalle esteetön kulku, eikä nopeus saa ylittää 20 km/h. Liikenneturvan kysely osoittaa, että suomalaisten sääntötuntemuksessa piha- ja kävelykatujen osalta on vielä parantamisen varaa. Uuden tieliikennelain myötä saatiin myös kokonaan uusi katutyyppi, pyöräkatu. Liikenneturvan kysely* osoittaa, että suomalaisten tietämyksessä piha- ja kävelykatujen säännöistä on vielä parantamisen varaa. Yhdeksän kymmenestä (91 %) vastaajasta oli selvillä siitä, että kävelykatu on tarkoitettu ensisijaisesti jalankulkijoille ja yli kaksi kolmesta (70 %) siitä, että muiden tienkäyttäjien on siellä annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Kuitenkin vain joka kuudes (17 %) tiesi, että kävelykadulla pyöräilykin on sallittua. Tulokseen voi vaikuttaa...

Lue lisää

Joka seitsemäs pelännyt nukahtavansa rattiin viimeisen vuoden aikana

Paras keino ajonaikaisen väsymyksen torjuntaan on varmistaa riittävät unet ennen ajoon lähtöä. Reissut ja ajomatkat kannattaakin suunnitella niin, että takana on kunnolla nukuttu yö. Kuva: Ville-Veikko Heinonen/Liikenneturva Väsymys vaanii kuljettajia etenkin kesällä, jolloin moni valvoo ja liikkuu paljon. Liikenneturvan tuoreen kyselyn mukaan noin joka seitsemäs suomalainen kuljettaja on viimeisen vuoden aikana autoillut niin väsyneenä, että on pelännyt nukahtavansa rattiin. Osa myöntää myös torkahtaneensa ratin taa. Kesän menot kannattaa aikatauluttaa niin, että voi lähteä liikkeelle mahdollisimman virkeänä. Väsymys on yleinen ilmiö varsinkin kesäliikenteessä. Kun yöt ovat valoisia, siirretään ajoon lähtemistä helposti myöhäisiin iltoihin tai yön puolelle. Vaikka vielä lähtiessä ei unettaisikaan, voi väsymys vallata valvoneen varsin vikkelästi. Liikenneturvan uunituoreen kyselyn* mukaan...

Lue lisää

Pitkän matkan matkaajat

Ajatko itse paljon autolla? Tai pikemminkin, ajatko pitkiä matkoja ja jos ajat, miten pidät itsesi virkeänä ja kuinka paljon pidät taukoja? Jokainen kuski ajaa omalla tyylillään ja vaikka meistä kaikki olemme opetelleet samat liikennesäännöt, on meille muotoutunut omia tyylejämme ajaa liikenteessä. Tällä kertaa otamme artikkelissa esille tuon pitkän matkan ajamisen sekä pari ajamiseen liittyvää käytännön asiaa. Pitkät matkat ja tarkkaavaisuus Pitkiä matkoja ajaessa oma tarkkaavaisuus voi herpaantua tai sitten kun pysähtyy tauolle nukkuakseen hetkeksi, unta ei sitten tulekaan ja tauko on vain tauko ajamisessa, ei oman pään toiminnalle. Yksi asia, joka saattaisi auttaa on uusi trendituote eli teollisuushampusta valmistettu CBD-öljy, josta lue lisää, vaikka tuolta Cibdollin sivulta. Tarpeellisten taukojen käyttäminen...

Lue lisää

Vauhdin hurma ja alkoholi synkentävät suviöitä

Turvavyön kiinnittämättä jättäminen näkyy myös kesän onnettomuuksissa. Kuva Nina Mönkkönen/Liikenneturva. Liikenteen onnettomuuksien määrä kasvaa kesäkuukausina. Nopeus, alkoholi, väsymys ja turvavyön käyttämättömyys näkyvät monen turman taustalla. Mitä muuta tien päällä tapahtuu kesäisin ja tuoko uusi tieliikennelaki muutoksia suveen? Liikenneturva on koko kesän tiedotusvälineiden apuna liikenneaiheisissa jutuissa. Palvelu pelaa yhden numeron periaatteella. Tilastojen valossa kesäkuukaudet ovat liikenteessä onnettomuusrikasta aikaa. Kun Liikenneturva kysyi suomalaisilta totta vai tarua -kysymyksellä*, että kuoleeko liikenteessä eniten ihmisiä talviaikaan, vastanneista 35 prosenttia uskoi väittämän olevan totta, 31 prosenttia tarua. ”Vaikka kesällä ei ole, ainakaan useimmiten, lunta, räntää, liukasta ja pimeää, suveen kuuluva vauhdin hurma kostautuu onnettomuuksina niin autolla, pyörällä, mopolla kuin moottoripyörällä. Monen kesäisen onnettomuuden taustalla on ylinopeutta...

Lue lisää

Pyörätien jatke – mikä muuttuu uuden tieliikennelain myötä?

Kahden vuoden siirtymäajan jälkeen pyöräilijän tienylityspaikka on korjattava joko osoittamalla ajoradan liikenteelle väistämisvelvollisuus liikennemerkillä tai muuttamalla ajoratamaalaukset suojatiemerkinnöiksi. Kuvitukset Jussi Kaakinen/Liikenneturva. Uusi, 1.6. voimaan tullut tieliikennelaki tuo muutoksia pyörätien jatkeen merkintöihin. Varsinaiset väistämissäännöt pysyvät kuitenkin ennallaan. Kahden vuoden siirtymäaika pyörätien jatkeen merkitsemiseen uuden lain mukaisesti tarkoittaa, että vielä hetkeen eivät tiemerkinnät ole ajan tasalla. Liikenneturva korostaa, että tiemerkintöjen sijaan huomio kannattaa suunnata liikennemerkkeihin ja liikennetilanteeseen kokonaisuutena. Kun pyöräilijä tulee pyörätieltä ajoradalle, mahdollinen ajoradan ylityspaikka voi näkyä usealla eri tavalla. Käytössä voi olla tiemerkinnöin merkitty pyörätien jatke, pelkät suojatiemerkinnät tai sitten ajorata voi olla ilman merkintöjä. Uuden lain myötä pyörätien jatke merkitään tiemerkinnöillä vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä. Näitä merkkejä ovat: väistämisvelvollisuus risteyksessä (kärkikolmio)...

Lue lisää

Huolehdi, että lapsi matkustaa turvallisesti – huomioi uuden lain muutokset

Pieni lapsi matkustaa turvallisimmin selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa mahdollisimman pitkään, vähintään kolmivuotiaaksi asti. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva Uusi tieliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020 selkeyttäen lasten kuljettamista autossa. Liikenneturva muistuttaa, että alle 135 cm pituinen lapsi tarvitsee edelleen autossa matkustaessaan asianmukaisen turvalaitteen. Alle 3-vuotias ei jatkossa saa linja-autoa lukuun ottamatta olla ajoneuvon kyydissä ilman turvalaitetta – ei edes taksissa. Aivan kuten nykylaissa, tarvitsee alle 135 cm pituinen lapsi E-säännön mukaisen turvaistuimen henkilö-, paketti- ja kuorma-autolla matkustaessaan myös kesäkuusta 2020 eteenpäin, kun uusi tieliikennelaki tulee voimaan. Uusi laki selventää turvalaitteiden käyttöä ja poistaa suurimman osan poikkeuksista, joita vanhassa laissa on ollut. ”Selkein yksittäinen muutos on se, että alle 3-vuotiasta ei enää saa kuljettaa taksissa...

Lue lisää

Ennakoiva kuljettaja ottaa toiset huomioon​

Ennakointivelvoite vie turvallisen liikkumisen askeleen pidemmälle: Itsensä lisäksi tienkäyttäjää velvoitetaan ottamaan myös muut liikkujat huomioon. Kuva Nina Mönkkönen/Liikenneturva. Uusi tieliikennelaki tulee voimaan 10 päivän päästä, 1.6.2020. Suurin osa arkisista liikennesäännöistä säilyy ennallaan, mutta joitain muutoksiakin tulee. Sääntöjen lisäksi myös lain periaatteet päivitettiin. Uutena periaatteena lakiin on kirjattu ennakointivelvollisuus. Liikenneturvan kysely kertoo, että tämä periaate koetaan tärkeäksi, mutta periaatteista haastavimmaksi noudattaa käytännössä. Ennakointiperiaate nostetaan esille myös Liikenneturvan somessa, jossa tarjoillaan 10 päivän lähtölaskenta uuteen lakiin. Liikenteessä ei jokaista mahdollista tilannetta pysty kontrolloimaan etukäteen asetetuilla säännöillä. Tieliikennelaissa onkin pykälien lisäksi periaatteita, jotka ohjaavat tienkäyttäjiä yleisemmällä tasolla. Liikenneturva selvitti suomalaisten tietämystä liikennesäännöistä kyselyllä kevättalvella 2020*. Kyselyssä kartoitettiin myös sitä, miten tärkeiksi tieliikennelain yleiset...

Lue lisää

Esittelyssä 1.6.2020 käyttöön tulevia uusia liikennemerkkejä

Suomen teillä voi alkaa näkyä uusia liikennemerkkejä 1.6.2020 lähtien, kun uusi tieliikennelaki astuu voimaan. Laskentatavasta riippuen uusia merkkejä otetaan käyttöön noin 50 kappaletta. Täysin uusia ovat esimerkiksi pyöräkadun, latauspaikan ja ajokaistojen yhdistymisen merkit, jotka myös sisältävät uusia liikennesääntöjä. Kuva: Pyöräkadun liikennemerkki. Pyöräkadulla autoilijan tulee sovittaa nopeutensa pyörien liikenteen mukaiseksi. Periaatteena on, että pyöräkadulla myös autot ajavat ajoradalla pyöräilijöiden tahtiin. Pyöräkatu on yleensä tavallinen jalkakäytävillä varustettu katu, jossa voi olla myös osoitettua pysäköintiä. Kuva: Latauspaikka. Lisäkilvellä osoitetaan sähkökäyttöisen ajoneuvon lataukseen tarkoitettu paikka. Kuva: Ajokaistojen yhdistyminen. Vetoketjuperiaatteessa kahden kaistan yhdistyessä molempia kaistoja ajetaan niiden loppuun ja siirrytään kaistojen yhtymäkohdassa jatkuvalle kaistalle vuoron perään. Merkkiä voi käyttää vain kahden kaistan yhdistyessä yhdeksi. Merkkiä...

Lue lisää

Yhdeksän kymmenestä pitää tärkeänä noudattaa tietyömaiden nopeusrajoituksia

Teiden varsilla urakoivia ihmisiä on kunnioitettava noudattamalla tietyömaiden opasteita ja liikennemerkkejä. Kuva: Ville-Veikko Heinonen/Liikenneturva Tietyömaan merkit varoittavat kuljettajaa poikkeavien olosuhteiden lähestymisestä. Liikenneturva muistuttaa, että tietyömaiden liikennemerkkejä ja opasteita on noudatettava. Alhaisemmille nopeusrajoituksille on syynsä. Yhdeksän kymmenestä Liikenneturvan kyselyyn vastanneesta pitääkin tärkeänä noudattaa tietyömaiden nopeusrajoituksia. Kesä on tietöiden sesonkiaikaa, ja niitä tehdään taas runsaasti ympäri Suomen niin maanteillä kuin kaupungeissakin. Varsinkin päällystystöitä tehdään tänä kesänä huomattavasti viime vuosia enemmän. Teiden varsilla urakoivia ihmisiä on kunnioitettava noudattamalla tietyömaiden opasteita ja liikennemerkkejä. Valitettavasti toisinaan kuitenkin näkee, ettei esimerkiksi alennettuihin nopeusrajoituksiin kiinnitetä riittävästi huomiota. ”Opasteille ja rajoituksille on syynsä, kyse ei koskaan ole kiusanteosta. Rajoitusten noudattamatta jättäminen tekee tiet vähemmän turvallisiksi meille kaikille. Kyse...

Lue lisää