Euroopan komissio tyrmää Suomen kevytautolainsäädännön

Euroopan komissio tyrmää Suomen luonnoksen kevytautolainsäädännöstä. Komission Suomen ulkoministeriölle osoittama ilmoitus on päivätty 1. elokuuta 2019 ja se on julkaistu valtioneuvoston verkkosivuilla. Kevytautoja koskevat luonnokset hyväksyttiin keväällä Eduskunnassa muutoksiksi ajoneuvolakiin (130/2019), tieliikennelakiin (132/2019) ja ajokorttilakiin (131/2019). Komission mukaan ne eivät kuitenkaan ole EU:n ajokorttidirektiivin (2006/126/EY) mukaisia. Komission mukaan on selvää, että ajokorttidirektiivin vuoksi mopoautokortilla (AM121) ei saa ajaa kevytautoa, jolla on traktoriluokan (T1) kansallinen hyväksyntä kuten nyt. EU-sopimusten mukaan jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön ainoastaan sellaisia kansallisia ajokortteja, jotka ovat direktiivin säädösten mukaisia. Lisäksi komissio huomauttaa, että matkustajien ja tavaroiden kuljettaminen tiellä on traktoreiden toissijainen käyttötarkoitus, kun taas kevytautot olisi tarkoitettu ensisijaisesti matkustajien kuljettamiseen. Mopoautoajokortti antaa oikeuden ajaa direktiivissä 2002/24/EY määriteltyjä...

Lue lisää

Epäselvyydet väistämisessä pyöräilijän vaaranpaikkoja – ”muutama liikennesääntö unohtuu pyöräilijöiltä ja autoilijoilta”

Pyöräilystä on tullut yhä vakavammin otettava liikkumisen muoto ja etenkin kaupungeissa pyöräily haastaa jo yksityisautoilua. Vaikka liikenneturvallisuus on kehittynyt hyvään suuntaan, kuumentaa pyöräily tunteita säännöllisesti. LähiTapiola Savon korvausjohtaja Risto Rissasen mukaan pyöräilyn herättämässä keskustelussa vaikuttavat taustalla liikennesääntöjen laiminlyönnit, mutta myös tietämättömyys. - Pyöräily herättää eri liikennemuodoista voimakkaimpia tunteita liikenteessä. Yksi syy tähän voi olla, että pyöräilyssä yhdistyy eri puolia jalankulusta ja autoilusta. Pyöräilijät muuntuvat tilanteen mukaan pyörää taluttavasta jalankulkijasta ajoradalla olevaan, autoilijaan rinnastettavaan liikkujaan. Tämä haastaa muiden tielläliikkujien ennakointikykyä ja aina vuorovaikutus ei onnistu, Rissanen sanoo. Rissasen mukaan suomalainen pyöräilykulttuuri on kehittynyt paljon. Turvallisuutta ovat parantaneet paremmat pyörätiet ja kypärän käyttö. Vaaranpaikkoja liikenteessä ovat erityisesti risteykset, joissa autoilijoiden ja pyöräilijöiden...

Lue lisää

Turvallinen on myös taloudellista – syksyn säästövinkit liikenteeseen

Kävely ja pyöräily ovat hyviä tapoja liikkua, sillä ne kohottavat kuntoa ja säästävät ympäristöä edullisuutensa lisäksi. Kuva: Kaisa Tanskanen/Liikenneturva Syksy tuo usein mukanaan uusia asioita. Liikenteessäkin voi lomakauden jälkeen omaksua uusia tapoja – Liikenneturva esittelee vinkkejä, joilla voi säästää liikenteessä esimerkiksi rahaa, ympäristöä ja omia hermojaankin. Kesän lomakausi on ohi ja arki alkanut. Moni saattaa pitää taloudessaan kulukuuria, jonka voi laajentaa myös liikenteeseen. Tarjolla on taloudellisten hyötyjen lisäksi mahdollisuuksia säästää niin ympäristöä kuin hermojaankin – terveydellisiä etuja unohtamatta. ”Turvallinen on myös terveellistä ja taloudellista. Pääasia on se, että jokainen pääsisi paikasta toiseen turvallisesti. Tapaturmat tulevat kalliiksi monelle taholle, eikä vähiten yksilölle itselleen. Turvallisuus, tehokkuus ja taloudellisuus kulkevat siis hyvin usein...

Lue lisää

Saksan MM-ralli vaihtui Rovanperälle opintomatkaksi

Kaksi ajovirhettä vesittivät Kalle Rovanperän menestysmahdollisuudet Saksan MM-rallissa. Maaliin ajaminenkin takaa Škoda-kuljettajalle mainiot asetelmat WRC2 Pro –luokan taistelussa.  Rovanperä lipsahti lievästi ulos tieltä heti aamun ensimmäisellä (EK8) erikoiskokeella. Maalipäässä ollut vasen mutka imaisi ajolinjan sen verran leveäksi, että katsojien avusta huolimatta aikaa paloi rutkasti. - Tänään tuli tärkeää oppia, ja huomasin, että kokemusta puuttuu tällaisista olosuhteista. Ensimmäinen virhe oli siitä positiivinen, että se oli iso ja opittiin siitä heti. Sellaista virhettä ei tule enää, vakuutti Rovanperä. Heti seuraavalla erikoiskokeella Rovanperä lipsahti jälleen lievästi ojaan, mutta päästi hetken ”kyntämisen” jälkeen takaisin tielle. Sen jälkeen matka jatkui päivän loppuun asti kärkipään aikoja tehtaillen. Iltapäivän erikoiskokeet legendaarisella Panzerplatten alueella olivat Rovanperälle haastavia. Kaikesta...

Lue lisää

Nopeilla sähköpyörillä kuljetaan mopon säännöillä

Nopeilla sähköpyörillä voi mennä pyörätielle, jos mopoilu on tiellä merkitty sallituksi erillisellä lisäkilvellä. Kuva Juha Tuomi/Liikenneturva. Ainakin Helsingissä on tullut käyttökokeiluun uudenlaisia nopeita sähköpyöriä, joiden rakenteellinen nopeus on jopa 45 km/h. Liikenneturva muistuttaa, että nimestään huolimatta nopeita sähköpyöriä on kohdeltava pääasialliseti kuten mopoja. Käyttäjältä vaaditaan ajokortti, kypärä ja ymmärrys siitä, miten kyseisellä laitteella kuljetaan. Nopea sähköpyörä, niin sanottu S-pedelec, on L1e-B ajoneuvoluokkaan kuuluva ajoneuvo. Polkimistaan, satulastaan ja pyörämaisesta ulkomuodostaan huolimatta ajoneuvo luokitellaan mopoksi ja sitä koskee mopojen lainsäädäntö, eli laitteet tulee rekisteröidä ja vakuuttaa, ja sen kuljettajalta vaaditaan vähintään mopon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti. Mopon varusteisiin on muutamia poikkeuksia, esimerkiksi jarruvalo ei ole nopeissa sähköpyörissä välttämätön. ”Nopeaa sähköpyörää koskevissa liikennesäännöissä voi...

Lue lisää

Ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto Mersulta

Mercedes-Benz Vans esitteli Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2019 Concept EQV:n. Tuolloin auto kulki vielä tutkielman nimellä. Nyt sarjatuotantomallin ensiesittelyä juhlitaan nimellä Mercedes-Benz EQV (energiankulutus yhdistetty, NEDC: 27,0 kWh/100 km; CO2-päästöt yhdistetyt: 0 g/km). Maailman ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto EQV on Mercedes-Benzin EQ-sähköautoperheen uusin jäsen. Autossa yhdistyvät päästötön liikkuvuus ja vakuuttava ajettavuus, erinomainen monikäyttöisyys ja kaunis muotoilu. Mercedes-Benz EQV näyttäytyy ensi kertaa julkisuudessa tämänvuotisessa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä IAA:ssa (12. - 22. syyskuuta). Auton teknisiä kohokohtia ovat 405 kilometrin toimintamatka (NEDC) sekä korkeajänniteakun nopea lataus 10 prosentista 80 prosenttiin alle tunnissa. Erityismaininnan ansaitsevat lisäksi Mercedes-Benz EQV -auton sisätilan mukavuus ja esimerkillinen monikäyttöisyys. EQV:n valmistus integroidaan Pohjois-Espanjassa Vitoriassa sijaitsevan tehtaan tuotantoon, jossa valmistuvat myös V-sarjan autot...

Lue lisää

Hyundai esittelee IAA:ssa i30 N Project C -mallin

Hyundai julkistaa uuden i30 N Project C -nimen saaneen version suositusta i30 N -mallista. Erikoismallia on viritetty vielä moottoriradalle syntynyttä i30 N 275 hv -malliakin pidemmälle, mikä tekee siitä kevyemmän ja kuljettajan käskyihin vieläkin paremmin reagoivan. Erikoismalli on saanut innoituksensa Hyundain Namyangin tutkimus- ja kehityskeskuksessa Koreassa. C-kirjain juontaa juurensa Area C -nimiselle testiradalle, jossa malli on kehitetty ja testattu. Ensimmäiset maistiaiskuvat tästä rajoitetun erän autosta nähdään naamioituna ‒ ensi-iltansa i30 N Project C saa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä IAA:ssa syyskuussa. Hyundai i30 N Project C -mallia on saatavilla rajoitettu 600 kappaleen erä, joka tulee tarjolle valituille markkina-alueille Euroopassa myöhemmin tämän vuoden aikana.

Lue lisää

Vaikuttava ja elegantti Audi Q3 Sportback

Audi kasvattaa mallivalikoimaansa kompaktilla SUV-coupé:lla – Audi Q3 Sportbackilla. Audin ensimmäisessä kompaktissa crossover-mallissa yhdistyvät SUV-mallin jykevyys ja monipuolisuus sekä coupé-mallin urheilullinen eleganssi ja ketterä käsiteltävyys.  Matala kattolinja ja atleettinen kori: muotoilu Audi Q3 Sportback edustaa sekä voimaa että dynaamisuutta ja tämä näkyy auton kaikissa yksityiskohdissa. Urheilullista vaikutelmaa lisäävät vahvasti kolmiulotteiseksi muotoiltu kahdeksankulmainen Singleframe-säleikkö, suuret ilmanottoaukot ja urheilulliset puskurit. Matalampi kattolinja johtaa mataliin D-pilareihin ja päätyy kattospoileriin, minkä ansiosta Audi Q3 Sportback vaikuttaa huomattavasti pidemmältä kuin sisarmallinsa Audi Q3. Lisäksi Audi Q3 Sportback on lähes kolme senttiä matalampi ja siten vielä urheilullisemman näköinen.  Valot ja varjot korostavat Audi Q3 Sportbackin veistoksellisuutta. Matalat ikkunat sekä urheilullinen etupuskuri, jossa katse kohdistuu suuriin ilmanottoaukkoihin,...

Lue lisää

Suomen Mercedes-Benz klubi viettää 40-vuotisjuhlia Kangasalla

Vanhojen piikkinokka-Mersujen varaosien ja rakentelun ympärille perustettiin vuonna 1979 Suomen Mercedes-Benz klubi ry, joka on kasvanut jo 4000-jäseniseksi merkkikerhoksi. Kasvu on ollut tasaista ja on ollut mukava huomata myös nuorison kiinnostus harrastustoimintaan. Toiminta kattaa koko maan, mutta Tampereen seutu on alusta asti ollut yksi toiminnan vetureita ja jo siksi juhlat pidetään siellä. Klubilla on maahantuoja Vehon ja maailmankonserni Daimler AG:n vankkumaton tuki. Stuttgartista tuetaan kaikkiaan 70 kansainvälistä Mercedes-klubia, joista meidän klubimme on yksi suurimmista – asukaslukuun suhteutettuna  suurin. Klubilaisen yleisin harrasteauto on tänään 70-lukuinen legendaarinen neliovinen W123, auto joka oli omana aikanaan harvojen suomalaisten tavoitettavissa. Harrastuskirjo on laaja ja sitä esitellään omassa Tähdelliset-lehdessä. Nuoremmat jäsenet puunaavat, jopa tuunailevat, youngtimereitaan. Vanhemman...

Lue lisää

Miksi ratissa menee hermot? Uusi podcast kertoo, mikä meihin ihmisiin menee liikenteessä

Radio Novan juontajat Minna Kuukka ja Aki Linnanahde sekä psykologi Jyrki Kaistinen Liikenneturvasta keskustelevat liikenteestä uudessa podcastissa Kaistapäät. Uusi jakso aina maanantaisin RadioPlaylla. Kuva: Emmi Moilanen / Bauer Media. Lähes kaksi kolmesta Liikenneturvan kyselyyn* vastanneesta kertoo, että on suutahtanut tai menettänyt hermonsa muiden tielläliikkujien toiminnan takia. Miksi toisten käyttäytyminen liikenteessä saa sapen kiehumaan ja mitä sille oikein voi tehdä? Liikenneturvan ja Radio Novan tuoreessa podcastissa puheenaiheena on ihmisten käyttäytyminen liikenteessä. Kaistapäinä toimivat Radio Novan juontajat Minna Kuukka ja Aki Linnanahde sekä psykologi Jyrki Kaistinen Liikenneturvasta. Kun Liikenneturva kysyi suomalaisilta, saavatko muut tielläliikkujat menettämään hermot tai suuttumaan liikenteessä, 64 prosenttia vastasi kyllä, vähintään joskus. Heistä yli neljännes (29 %) kertoi, että...

Lue lisää